Vägbro, 4-14-1, över Mälaren vid Stallarholmen. Svängbro, byggd 1961, med spännvidderna 28 + 28 m, konstruktionslängden 172 m och bredden 10,5 m. Den segelfria höjden är 3,1 m och årsdygnstrafiken är ca 3 700 fordon/dygn.
Karta https://goo.gl/maps/D1NFh
Arbete utfört av Sting
2014 – Tekniskt stöd
2016 – Huvudinspektion el och maskin
Vägbro, 4-12-1, över Mälaren vid Kvicksund, Södermanlands län. Klaffbro, byggd 1976, med spännvidden 51,5 m, konstruktionslängden 156 m och bredden 19 m. Den segelfria höjden är 4,5 m och årsdygnstrafiken är ca 10 800 fordon/dygn.
Kvicksundsbron är egentligen två broar som även leder järnvägstrafiken över sundet. Se Kvicksundsbron, järnvägsbro.
Karta https://goo.gl/maps/UOkBp
Arbete utfört av Sting
2014 – Tekniskt stöd
2015 – Granskning av klassningsberäkning
2016 – Upprättande av arbetsbeskrivning för beläggningsbyte
2017 – Huvudinspektion el och maskin
Visttunnlen är en vägtunnel med två tunnelrör, 15-1757-1 resp 15-1757-2, samt tvärtunnlar, 15-1757-3, på RV40 och som sträcker sig genom södra delen av Vistberget. Tunnlarna stod färdiga år 2015 är 400 m långa med en spännvidd på 13,5 m. Tunnelrören har två filer vardera.
Karta https://goo.gl/maps/Onaj5
Arbeten utförda av Sting
2014 – Infästningssystem barriärer och infästning tunneltak
Bild från Google Maps
Lundbyleden är en vägtrafikled på Hisingen i Göteborg och en del av länsväg 155. Leden ansluter till E6 i öster (mot Tingstadtunneln respektive Kungsälvsleden) och till E20 i väster (mot Älvsborgsbron respektive Hisingeleden).
Karta https://goo.gl/maps/8t1kg
Arbeten utförda av Sting
2014-2015 – Projektering av nytt MCS-system på Lundbyleden (Funktionsansvarig för projektering och framtagande av förfrågningsunderlag för ett MCS-system)
Skultorpstunneln (även Borhundatunneln eller Pansartunneln) är en vägtunnel, 16-838-2 (södra tråget) och 16-838-3 (norra tråget) som sträcker sig under Försvarsmaktens övningsfält för pansarfordon. Byggd 2005 i samband med ombyggnationen av Riksväg 26 söder om Skövde, längd 332,5 m med dubbla tråg och två körfält i vardera riktning. Fri höjd >=4,5 m och årsdygnstrafiken är ca 4 500 fordon/dygn resp 5 000 fordon/dygn.
Utsedd till Årets Bygge 2005.
Karta https://goo.gl/maps/GquAx
Arbeten utförda av Sting
2013-2014 Genomförande av regelbundna utbildningar i arbetsmiljöarbete för driftarbete i komplexa tunnelanläggningar.
Norra länken är en stadsmotorväg i Stockholm som sträcker sig mellan Tomteboda och Värtan samt ansluter till E4 mot Uppsala vid Norrtull och Roslagsvägen vid Frescati. Vägen är en del av E20 och går till största delen i tunnlar, totalt 13 km varav 9 km bergtunnlar och 4 km betongtunnlar. 2014 öppnades sträckan Norrtull resp. Frescati och Värtan, 2015 öppnade sträckan mellan Norrtull och Tomteboda och 2106 öppnade sträckan norrut mellan Tomteboda och Norrtull. År 2019 öppnar Värtabanas tunnel. Tillsammans med Södra länken och Essingeleden utgör Norra länken ett sammanhängande trafiksystem.
Norra länken är en del av Trafiksatsning Stockholm.
Karta https://goo.gl/maps/SfTYv
Arbeten utförda av Sting
2013 – Slutgranskning av Norra länkens slutdokumentation
2014 – Utbildning av tunnellagrens påverkan på underhållsarbete i vägtunnlar för Trafikverkets underhålls- och förvaltningspersonal i samband med färdigställandet
Marieholmstunneln ska byggas under Göta Älv i Göteborg i anslutning till Partihallsförbindelen och syftet är att avlasta trafiken som färdas över Göta Älv. Den binder tillsammans med Partihallsförbindelsen ihop vägarna E6, E45 och E20 och kommer att avlasta Olskrokmotet och genomfarterna i Göteborg. Tunneln byggs med sänktunnelteknik och ska bestå av två tunnelrör med tre körfält i vardera riktning. Färdig tunnel ska bli 500 m med bredden 14,1 m per rör och med höjden 5,1 m.
Marieholmstunneln är en del av Västsvenska paketet och bygget med tunneln påbörjades år 2013 och beräknad färdig år 2020.
Karta https://goo.gl/maps/qw1K2
Arbeten utförda av Sting
2013-2018 – Specialiststöd för installation och tunnelsäkerhet samt trafikledningsystemet runtomkring
Västlänken är ett planerat dubbelspår för pendel. och regionaltåg, 8 km lång lång, varav ca 6 kilometer går i tunnel med underjordiska stationer i centrala Göteborg vid Göteborg C, Haga och Korsvägen. Syftet med Västlänken är att göra den lokala och regionala kollektivtrafiken mer effektiv genom att sprida ut resenärerna på fler stationer och minska på trycket på Göteborgs central.
Västlänken kommer att dras från Centralstationen norr till Haga, vidare till Korsvägen för att sedan koppla på befintlig järnväg söderut.
Trafikstart är beräknad till år 2026.
Karta https://goo.gl/maps/iQsMb
Arbeten utförda av Sting
2013-2014 – Teknikansvarig för installationsområdet vid framtagande av gemensamma krav och förutsättningar för Västlänkens Järnvägsplan och Systemhandling samt projektets expertstöd för Risk, Säkerhet och Installation.
Den befintliga vägen genom Norrtälje har inte tillräcklig kapacitet för dagens behov, därför byggs en ny sträckning av väg 76 förbi Norrtälje, Västra vägen. Förbifarten kommer att gå väster om stadskärnan, från trafikplatsen där motorvägen slutar och ansluta till väg 76 norr om Norrtälje. Arbetet startade år 2010 och beräknas pågå till hösten 2014 med med trafikpåsläpp 6 juni samma år.
Karta https://goo.gl/maps/iQsMb
Arbeten utförda av Sting
2013 – Uppdragsledare vid framtagande av riskanalys för vägtunnel och farligt gods (i samarbete med Cowi)
Vägbro, 5-120-1, över Göta kanal som ersatte äldre bro. Klaffbro med konstruktionslängd 26 m, bredden 10 m och spännvidden 24,4 m. Avstånd till medel högvattenyta 1 m och årsdygnstrafik ca 2940 fordon/dygn.
Karta https://goo.gl/maps/EF4yL
Arbeten utförda av Sting
2013 – Projektering av ny svängbro
2016 – Huvudinspektion el och maskin
